真面目な車作りが好印象！ ４WDならスバル！
どうも〜KCMです！
今回はスバルの中古車紹介です！
タイトルにも書きましたが
スバルのイメージって真面目に車作りしてるなって
印象です。
派手さはないけど乗ってみるとイイ車。
WRCでの活躍もあり熱狂的なファンが多いですよね！
そんなスバルの中古車を
個人的趣味の選定でご紹介します！
※掲載台数・価格帯は
2020年10月現在の数字になります。
スバル アルシオーネSVX
中古掲載数 ２２台
価格帯 ３７～７８８万円
販売期間 1991年〜1997年
アルシオーネは、すばる（プレアデス星団）に属している恒星の名前「アルキオネ」(Alcyone)にちなんでおり（スバルのマークで言えば六連星のうちの一番大きい星）、スバルのフラッグシップであることを表しているそうです。
SVXとは、「Subaru Vehicle X」の略。
スタイルが日本車とは思えないデザイン。
最初見た時
「どうやってドア開けるの？」
「窓、どこ開くの？」
「ルーフとか全部ガラス？」
と思いました（笑）
今見ても宇宙船のようです。
| エンジン | 3.3L 水平対向6気筒 EG33型 |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| 最高出力 | 240PS/6,000rpm（JDM） 230HP/5,400rpm（USDM） |
| 最大トルク | 31.5kgf·m/4,800rpm |
| 変速機 | 4速AT |
| サスペンション | 前：マクファーソン式ストラット 後：デュアルリンク式ストラット |
| 全長 | 4,625mm |
| 全幅 | 1,770mm |
| 全高 | 1,300mm |
| ホイールベース | 2,610mm |
| 車両重量 | ～1,620kg |
スバル ヴィヴィオ RX-R
掲載台数 ２２台前後（RXRのみ）
価格帯 １２〜１２５万円
販売期間 １９９２〜１９９８年
当時の軽規格の中では車体の強度と剛性は高い。
軽自動車では過去に例のなかった
ニュルブルクリンクでのテストを行い、
RX-R (FF) のベストタイムは9分54秒台
また、筑波サーキットでのテストにおいても、
RX-R (FF) が1分13秒35という、
軽自動車としては極めて優秀なタイム。
また、RX-Rの最高速は自動車雑誌のテストで
182km/hを記録
最高出力：64ps/7200rpm
最大トルク：10.8kgm/3600rpm
660cc 直4 DOHC スーパーチャージャー
当時の軽自動車の中で最強だったのではないだろうか？
場所によっては下手なスポーツカーより速かったかも。
中古価格はRXーRに限れば軽の中古車とは思えない価格になっている。
| 駆動方式 | FF/4WD |
| 変速機 | 5速MT/ECVT |
| サスペンション | 前輪：L型ロアアーム・ストラット式独立懸架 後輪：デュアルリンク・ストラット式独立懸架 |
| 全長 | 3,295mm |
| 全幅 | 1,395mm |
| 全高 | 1,375 – 1,385mm |
| ホイールベース | 2,310mm |
スバル レガシィシリーズ
二代目
販売期間 １９９３−１９９８年
掲載台数 ４台 （GTかRSグレード）
価格帯 ２６〜１２５万円
RSの５MTで280ps/34.5kgm
一般量産2.0L車としては世界で初めて
最高出力280psに到達した車である。
この頃ワゴンブームでしたね。
| 駆動方式 | 4WD/FF |
| 変速機 | 5速MT 4速AT |
| サスペンション | 前/後ストラット |
| 全長 | 4,595mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,385mm |
| ホイールベース | 2,630mm |
| 車両重量 | 1,370kg |
| 最小回転半径 | 5.5m |
三代目
販売期間 １９９８ー２００３年
掲載台数 ４４台（過給機付きで検索）
価格帯 ９〜１２６万円
最高出力 280ps/6500rpm
最大トルク 35.0kgm/5000rpm
| 駆動方式 | 4WD |
| 変速機 | 5速MT/4速AT |
| サスペンション | 前ストラット/後マルチリンク |
| 全長 | 4,680mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,515mm |
| ホイールベース | 2,650mm |
| 車両重量 | 1,460kg |
| 最小回転半径 | 5.4m |
四代目
販売期間 ２００３〜２００９年
掲載台数 １１０台（過給機付で検索）
価格帯 ５〜１９９万円
個人的に好きなのは４代目ですね。
5代目は高級志向になったので外しましたが、
外見が気に入れば性能的にはすごく良い車だと
思います。
中古価格も低めなのでお買い得感あります。
| 駆動方式 | 4WD |
| 変速機 | 5速MT・6速MT スポーツシフトE-4速AT、E-5速AT |
| サスペンション | 前ストラット/後マルチリンク |
| 全長 | ワゴン：4,680mm セダン：4,635mm |
| 全幅 | ワゴン&セダン：1,730mm |
| 全高 | ワゴン：1,470mm セダン：1,425mm |
| ホイールベース | 2,670mm |
| 車両重量 | 1,330 – 1,540kg |
| 最高出力 | 280PS[206kW]/6400rpm |
| 最大トルク | 35.0kgm[343Nm]/2400rpm |
スバル インプレッサWRX
販売期間 １９９２〜２０００年
掲載台数 14台（セダン）
掲載台数 ５台（クーペ）
価格帯 ６８〜２０８万円（セダン）
価格帯 １６４〜４７０万円（クーペ）
■最高出力：280馬力/6500rpm
■最大トルク：34.5kgm/4000rpm
発売当初は２４０馬力だったと思いますが
最終的には２８０馬力に到達しました。
WRCの活躍もあって人気ありましたね！
限定車の２２B STIバージョンは即完売。
中古ではなかなか出てこないですね。
他の中古車サイトだと1,190万円で販売されてました！
| 駆動方式 | 四輪駆動 / 前輪駆動 |
| 変速機 | 5速MT / 4速AT |
| サスペンション | 前/後:ストラット式 |
| 全長 | 4,340 mm |
| 全幅 | 1,690 mm |
| 全高 | 1,405 mm |
| ホイールベース | 2,520 mm |
| 車両重量 | 1,220 kg |
| 最小回転半径 | 5.2 m |
| データモデル | セダンWRX |
二代目
販売期間 ２０００〜２００７年
掲載台数 ９２台
１５〜１７８万円
大まかにフロントライト形状で
前期・中期・後期に分かれます。
前期の丸目、個人的には好きだったんだけどな〜。
| 駆動方式 | 四輪駆動 / 前輪駆動 |
| 最高出力 | 280 PS (210 kW) / 6,400 rpm |
| 最大トルク | 43.0 kgf·m (422 N·m) / 4,400 rpm |
| 変速機 | 4速AT / 5速MT / 6速MT |
| サスペンション | 前:ストラット / 後:ストラット |
| 全長 | 4,415 mm |
| 全幅 | 1,695 – 1,740 mm |
| 全高 | 1,425 mm |
| ホイールベース | 2,525 mm |
| 車両重量 | 1,390 kg |
| 最小回転半径 | 5.4 m |
| データモデル | セダンWRX |
三代目
販売期間 ２０１０〜２０１４年
インプレッサ ST I セダン
掲載台数 ９７台
価格帯 ７４〜６７８万円
インプレッサハッチバックSTI
掲載台数 １１４台
価格帯 ５９〜４８５万円
個人的にはエアロパーツでカッコよさが倍増する
車な印象です。
| 駆動方式 | 四輪駆動(DCCD) 四輪駆動(VTD-4WD) |
| 最高出力 | EJ20:227 kW (304 hp) / 6,400 rpm EJ25:221 kW (296 hp) / 6,200 rpm |
| 最大トルク | EJ20:422 N·m (43.0 kg·m) / 4,400 rpm EJ25:350 N·m (36 kg·m) / 2,800 – 6,000 rpm |
| 変速機 | 6速MT / E-5速AT |
| サスペンション | 前:ストラット 後:ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 4,415 mm（5ドア） 4,580 mm（4ドア） |
| 全幅 | 1,795 mm |
| 全高 | 1,470 – 1,475 mm |
| ホイールベース | 2,625 mm |
| 車両重量 | 1,470 – 1,490 kg |
WRXの二代目・三代目は見るからに速そうですが
初代やレガシイ は見た目は普通そうなのに
実はバカっ速い！
という意外性がいいですよね！
安全面も評価が高く
４WDで走破性も高いオールラウンダー
熱狂的なファンがいる理由が
わかる気がします！
以上、スバル編でした。
